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Tema: Carburar seadoo gsx ilimited

  1. #1
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    Predeterminado Carburar seadoo gsx ilimited

    Hola buenas alguien sabe a cuanto tienen q estar los carburadores de la seadoo gsx limitez del 98 (957cc)
    Y donde localizar los tornillos de alta y de baja
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  2. #2
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    Predeterminado Carburar seadoo gsx ilimited

    Cita Iniciado por pedja888 Ver Mensaje
    Hola buenas alguien sabe a cuanto tienen q estar los carburadores de la seadoo gsx limitez del 98 (957cc)
    Y donde localizar los tornillos de alta y de baja

    pedja888

    En el año 1998 hay 2 modelos de sea doo GSX Limited
    tenes que fijate bien cual es el tuyo y si es 1998 , sino también puede variar

    el dato del modelo lo encontras en la parte trasera en un stiker blanco
    de no tenerlo con los numero de chicler y presión de pop off se averigua

    Las altas y bajas del modelo 5625 llevan :

    ALTA - H : 0 (Cerrada)

    BAJA - L : 1 3/4

    Las altas y bajas del modelo 5629 / 5845 llevan :


    ALTA - H Cilindro lado Magneto (MAG) : 0 (Cerrada)

    ALTA - H Cilindro lado Acople salida palier atrás (PTO) : 1/4

    BAJA - L : 1 1/4

    Estos valores son los de fabrica se toman en cuenta cuando
    usas las piezas de recambio original (Mikuni japón)
    y los valores de calibración internos del carburador de fabrica
    con los kit genéricos la carburación varia usa esta base
    y después vas regulando a lo que pida el motor

    espero que esta data te aya sido util




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  3. #3
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    He de mirar el modelo justo.

    Yo creo que es problema de carburacion xq la moto arranca bien. Pero esta coml sin fuerza y hasta 4800 rpm va bien. Me ha subido un par de veces a 5500 rpm pero de hay nunca me paso. Se mantiene bien al relentin. Arranca perfecta . Otro dato es que de 2 en la moto se queda como ahogada
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  4. #4
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    Cita Iniciado por pedja888 Ver Mensaje
    He de mirar el modelo justo.

    Yo creo que es problema de carburacion xq la moto arranca bien. Pero esta coml sin fuerza y hasta 4800 rpm va bien. Me ha subido un par de veces a 5500 rpm pero de hay nunca me paso. Se mantiene bien al relentin. Arranca perfecta . Otro dato es que de 2 en la moto se queda como ahogada
    pedja888
    que este ahogada puede ser de los punsua
    lo ideal seria que revises los carburadores y controlar todos los componentes
    también puede ser que no suba las rpm aparte de carburación
    las válvulas de escape trabadas o que no estén trabajando correctamente



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  5. #5
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    Para limpiar los punzua ai que hacer mucho desarme?¿ lo podre hacer yo o lo tendre que llebar a un mecanico?¿
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  6. #6
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    Para limpiar los punzua ai que hacer mucho desarme?¿ lo podre hacer yo o lo tendre que llebar a un mecanico?¿
    pedja888

    Te recomiendo que se lo lleves a un mecánico y si podes que le haga un service completo
    así te aseguras que este todo en condiciones para arrancar la temporada
    los punsua no se limpian si están dañados se cambia lo mismo que lo kit de reparaciones (diafragmas bomba de nafta etc )
    si hace mucho que no le haces nada te recomiendo un full service y te olvidas

    acá te paso uno consejos y unos tips para tener en cuenta
    acordarte que hay que renegar 1 sola vez y que lo barato sale caro
    los repuesto genéricos como wsm etc es para pasar el momento no sirve

    Tips de un buen service :

    limpieza de tanque de nafta (cañerías y grifo ) Nafta nueva
    limpieza de deposito de aceite y limpieza y calibración de bombita de autolube
    aceite nuevo (Castrol TTS 100% sintetico (castrol power 1)
    reemplazo de filtro de nafta y de aceite (autolube)
    cambio de Bujías (NGK Japón BR8ES )
    Limpieza y calibración de los carburadores (controlar las presiones y la apertura de mariposas sincronizadas en banco de prueba - pop off - sellado - chicleres correctos - etc)
    Kit de reparación mikuni japón y punsua
    limpieza , calibración en banco y descarbonizacion válvulas de escape - rave valve (cambio de kit origs etc)
    controlar eje de trasmisión que no este torcido ademas de ver (carbon y platillo según modelo ) - lubricar PTO
    cambio de aceite de turbina controlar luz de hélice ,hélice y rodamientos retenes
    escaneo completo y calibración del TPS según modelo , control de electro válvula (apertura de válvulas rave valve )
    controlar carga y estado de batería y los cables (masa y positivo e instalación eléctrica )
    controlar los cables de comando (acelerador / dirección - rotulas de dirección )
    controlar patas de motos y estanco de casco de ser necesario reemplazar
    controlar juego de columna de dirección / lubricacion
    controlar Trim
    controlar sunchos que sujetan, tanque de combustible, batería, water box de ser necesario reemplazar
    controlar y limpiar sistema de achique (es lo que saca el agua dentro del casco)
    controlar el sistema de refrigreracion cañería y alarma sonora de temperatura
    controlar todas las mangueras y abrazadera de ser necesario reemplazar

    Espero que la data te aya sido útil
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  7. #7
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    Muchisimas gracias eres un crack. Una ultima pregunta absurda. Cual es la funcion de las valvulas de escape?¿ un saludo
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  8. #8
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    Muchisimas gracias eres un crack. Una ultima pregunta absurda. Cual es la funcion de las valvulas de escape?¿ un saludo
    pedja888
    Las Válvulas Rave varían la apertura del los grados de escape según las RPM del motor a mas RPM abren mas y el motor se hace mas elástico y suben las rpm a bajas vueltas
    las válvulas no abren y permita que tengas mas patada en baja y salida en síntesis si quedan trabadas abiertas no tiene baja si no abren no tiene alta
    ahí te dejo un video de un motor Rotax es de Kart pero el funcionamiento de la válvula rave es la misma


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  9. #9
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    me podría decir de qué puede ser este tubo .me apareció cortado mientras revisaba los tubos que usted me dijo. Empieza con una T y después tiene como una retención qué es la que está marcada con el círculo amarillo

    https://mega.nz/#!nMJSFKJJ!AaG7d4LFo...7fl36G8WyCfSWI

    https://mega.nz/#!KJgDxAAD!IJK2iJJtR...P6aFjD5Ncgp_tc
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  10. #10
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    me podría decir de qué puede ser este tubo .me apareció cortado mientras revisaba los tubos que usted me dijo. Empieza con una T y después tiene como una retención qué es la que está marcada con el círculo amarillo
    pedja888

    Puede ser de la Bomba de aceleración (bomba de pique )
    cuando saques lo carburadores se puede ver mejor



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  11. #11
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    Buenas tardes he cambiado todo el kit del carburador. Revise todo. Cambie bujias y sigue sin subir de 5000rpm . Hoy m he fijado que las valvulas rave no suben. La solenoide que activa las valvulss rave si que abre pero no le llega aire. Dee que puede ser?¿?¿
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  12. #12
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    Buenas tardes he cambiado todo el kit del carburador. Revise todo. Cambie bujias y sigue sin subir de 5000rpm . Hoy m he fijado que las valvulas rave no suben. La solenoide que activa las valvulss rave si que abre pero no le llega aire. Dee que puede ser?¿?¿
    pedja888
    Tenes que hacer la limpieza , calibración en banco y descarbonizacion válvulas de escape - rave valve (cambio de kit origs etc)
    para que ellas trabajen de forma liviana y no se traben / si no abre por problema que no llega la señal del pulso
    sigue la cañería y revisa que este todo bien conectado en su lugar
    utilizar el manual del taller para verificar los valores correspondiente
    aca te dejo un vídeo para que veas como funciona
    espero que esta data te sea útil saludos Diego

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  13. #13
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    Lo malo es que de onde sale la tuberia no sale ni gota de aire
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  14. #14
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    Lo malo es que de onde sale la tuberia no sale ni gota de aire
    pedja888
    ahí ya no te puedo ya no te puedo decir
    tenes que revisar que no haya nada tapado o anulado
    para saber cual es el problema necesitaría tener la moto a la mano
    si seguiste lo pasos del manual de taller y asi y todo no funciona ... no lo se
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  15. #15
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    Como haceis para carburarla?¿? No doi llegado a los tornillos
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  16. #16
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    como haceis para carburarla?¿? No doi llegado a los tornillos
    se regula afuera de la moto los carburadores cuando se calibran y se prueban
    puestos con las herramientas de sea doo para las bajas y las altas con un destornillador largo fino de paleta
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