Le puse escape y tapa a mi jet y ahora se me empastan las bujias, la mezcla la hago igual que siempre 50:1, las bujias son nuevas, las tendre que cambiar, hago la mezcla con menos aceite o que puede ser?
Falla
Le puse escape y tapa a mi jet y ahora se me empastan las bujias, la mezcla la hago igual que siempre 50:1, las bujias son nuevas, las tendre que cambiar, hago la mezcla con menos aceite o que puede ser?
hay que carburar seguro la mezcla es 50:1
tigrejet yamaha 701 EL MAS FRANELA DEL RÍO JA JA JA
Como seria 50:1 50 cm3 x litro? o sea medio litro cada 10l ??
Chulino14 Raider 365..
Cafeselección- Elaboración de Cafes para gastronomia
Ventas Mayoristas y Minoristas-Maquinas de Cafe.
chulino un litro de aceite cada 50 de nafta.. osea el 2 %
Fabrizio hay que carburar seguro
serian 200 cm3 cada 10 litros, abrazo
Tigrejet Yamaha 701 Enfierrado!!!!!!!!
pero el jet cuando esta limpio no falla nada, andas un rato y se empastan las bujias salen negras mal y por mas que lo fondee no se limpian estando en el agua, tengo que sacarlo.
poné bujias nuevas de una y carburalo
tigrejet yamaha 701 EL MAS FRANELA DEL RÍO JA JA JA
le carburo la baja? la cierro o la abro?
capo, ami me pasaba algo parecido en 2 ocaciones, la primera se me rompio petalo de flapera esto lo ahogaba habia q sacarlo del agua secar bujias y arrancaba en alta podia llevarlo pero en baja se ahogaba, en el segundo caso estaba pasado de nafta, lo cerre un poco la baja y no lo hizo mas, esto seguro es un tema de baja ojo si tocas la alta no dejarlo fino, saludos
Tigrejet Yamaha 701 Enfierrado!!!!!!!!
bujias nuevas y al agua a carburar ojo que depende tambien del escape que tengas que cambiar chiclers
Roman el unico (en tiempo libre pai oficial del foro)(oeste wathercraft team)
stefy4.90 mercury 75 limited editon yamaha venture 760 A LA ESCUCHA EN EL CANAL 68
segun ahi los chikos es al 2% la otra q podes hacer por si te kedas sin nafta en el rio es ponerle nafta y la cantidad de litros q le entro lo multplikas por 2 osea si le entro 7 litros le metes 140 cm3 de aciete! maso menos!Iniciado por chulino14
ojo si tocas la alta que haces mierda un piston si queda muy fino para ver la alta le das al mango y lo apagas al mango y mira las bujias que quemen café si estan oscura estas pasado y si estan claras está fino ,si no lo apagas al mango no se puede x que si dejas de acelerar al pararlo funciona la baja se entiende? x supuesto que en el agua
tigrejet yamaha 701 EL MAS FRANELA DEL RÍO JA JA JA
Loco, vení al museo el sábado a las 12 que los pibes te lo hacen volar, abrazo
un momento marquitos
los pibes un joraca si queres carburar paga los choris jajajajajaj
Roman el unico (en tiempo libre pai oficial del foro)
stefy4.90 mercury 75 limited editon yamaha venture 760 A LA ESCUCHA EN EL CANAL 68
si el unico problema es que soy de comodoro rivadavia, chubut jajaja
la baja es la que esta abajo no?
si y la alta arriba ,la baja normal esta mas o menos una vuelta y media ,yo con escape la tengo en 2
tigrejet yamaha 701 EL MAS FRANELA DEL RÍO JA JA JA
yo lo tengo con escape, tapa, helice y filtrines.
le doy dos y monedas?
yo tengo lo mismo sin la tapa y la alta la tengo en 3 o 3 y media
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master!! que escape pusiste?
que carburadores tenes?
los chiclers son los originales?
Normal standar seria -Baja 3/4 a 1 - y -Alta hasta 1 y 3/4-
Tene en cuenta que mas de 2 vueltas, ya la aguja no tiene registro y por mas que le des mas,, siempre queda abierta!
por eso. 3 vueltas es lo mismo que 2 y 1/4 por ejemplo!
todo depende de los chiclers que tengas en el carburador.
te diria que pongas en baja 1 vuelta y en alta 1 y media ,. y de ahi testea como anda y regula , lo peligroso es que te quede muy fijo y se te agarre el motor!!
y ojo con poner bujias nuevas, pq si haces eso no te vas a dar cuenta si esta fino o no hasta que se quemen!!
asi que dejas las viejas y testealo con esas, hasta uqe el color de las bujias quede canela, o un poco negritas.
mix:
100cm3 en 5L de nafta
200cm3 en 10L de nafta
pd: si se te empasta cuando esta regulanto es pq tenes zarpada la baja!! ,, cerrale un poco el paso,,, pero fijate que te puede quedar finole en alta cuando haces eso.
asi que revisale,, por ahi tenes que abrir un poco la alta!!! , tene cuidado con eso.
saludos.
Última edición por ddgalliano; 01/04/2010 a las 10:17
tengo el factory b y tapa ADA.
los chicleres supongo que me los cambiaron, la tapa y el escape me los puso tachuela, lo fui a probar con el y andaba de diez, lo traje aca a mi ciudad andubo espectacular el primer dias y despues empezo a fallar.
ya le cerre media vuelta y sigue igual pero la alta esta bien, si le cierro la baja va a quedar mas fino en alta??
esa es la baja? y cual es la alta?
Última edición por fabrizio_c; 03/04/2010 a las 12:40
si tocas la baja no te afina la alta el tema es no joder con la alta
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No, diegoT!!!! en alta pasa nafta por ambos clicleurs!!!
si tocas la baja, afina la alta!!!, no siendo lo contrario!! si afinal la alta NO afinas la baja!
en alta pasa nafta por ambos por eso, hay q tener cuidado con bajar mucho la baja pq cambias No la alta sino mejor dicho la cantidad de combustible que pasa cuando el motor esta en regimen!!
osea, si cambias la baja, ojo fijate como queda tal vez tengas que darle un poco a la aguja de alta!!
y con respecto a las agujas de alta y baja:
Las que estan abajo con de BAJA y las que estan ARRIBA son de ALTA
Saludos!!
nadie me dijo sobre los pasos,, pero si te fijas enel manual de mikumi, en el corte del carburador te das cuenta q es asi! EN Regimen, el motor obtiene nafta de ambas!! alta y baja!
si estoy equivocado, algun craneo que me despeje la duda!! jjaja
en un rato posteo el corte del carburador donde se ve!!!
desarme burca mikuni watercraft
La entrada de nafta es la que esta pintada de rojo, pasa por el punzua "needle valve" y luego se reparte entre los clicleurs de Alta y Baja!.
Lo que esta pindato de VERDE es el circuito de alta y en AMARILLO estan la Aguja de alta y el clicleur de alta. Noten que por mas que la aguja de alta este cerrada igual el paso de nafta en altas rpm "alta", esta dado solo por el clicleur de alta AMARILLO.
al abrir la aguja de alta de color amarilla, le estamos dando mas nafta, pero el minimo esta dado por el chicleur de alta y esto se da cuando cerramos totalmente la aguja de alta.
Lo que esta pintado de CELESTE es el circuito de baja y en MARRON esta el chicleur de baja y la aguja de baja, Aca lo importante es que Todo el caudar de baja esta dado por el chicleur de baja, no pasa lo mismo con la alta! miren el plano y se van a dar cuenta.
y lo que yo decia mas arriba es que cuando la mariposa esta cerrada o apenas abierta, el motor regulando , la unica entrada de nafta es la baja Circuito Celeste, Cuando aceleramos, la mariposa seabre mas y comienza a funcionar el circuito de alta VERDE, por efecto Venturi. Pero tmb funciona la baja., no pasa lo mismo cuando se esta en bajas rpm, donde la mariposa esta casi cerrada, el flujo de aire es poco y el efecto venturi no se produce!!
osea!!!si tocas la aguja de baja , vas a cambiar la carburacion en bajas y altas rpm, por lo tanto hay que tener cuidado que no te quede fino cuando el motor esta funcionando en altas rpm!
Ahora si tocas la alta, esto no modifica la carburacion en bajas rpm!!
saludos!!! algun mecanico que cheque la info!!
saludos.!!1
Última edición por ddgalliano; 04/04/2010 a las 22:04
Perfecto Diego, ese grafico del manual de mikuni es muy didactico y vos lo explicaste muy claramente.
Saludos.
Martin Carusotti
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no encuentro la alta. puede ser que sea fija o algo porq lo unico que veo es como un taponsito que es donde creo que esta la alta
son de plastico sacalos para afuera y a mi me pasó lo mismo
tigrejet yamaha 701 EL MAS FRANELA DEL RÍO JA JA JA
Que modelo es tu aparato?Los carburadortes son los originales?
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lucho!! jajaj fíjate que el post, es de marzo!! jajajajaja
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